“Ovogodišnja tema ‘Mobilnost za sve’ posebno je važna za Hrvatsku jer pokazuje koliko smo daleko od prometa koji služi svim građanima. Dok se broj automobila kontinuirano povećava, javni prijevoz stagnira, a biciklistička infrastruktura se sporo razvija”, rekao je Hini Bernard Ivčić iz Zelene akcije.
Nužno je, kaže, povećanje dostupnosti javnog prijevoza, osobito u manjim gradovima i u općinama. Javni prijevoz ne smije biti komercijalna kategorija, već treba biti što više subvencioniran javnim sredstvima i u javnom vlasništvu, kako bi bio cjenovno prihvatljiviji svima. Također, dodao je, treba unaprjeđivati njegovu kvalitetu, kako bi postao prava alternativa korištenju automobila.
Ivčić: Za zelenu tranziciju nužna je hrabra politička odluka
Potrebno je i daljnje unaprjeđenje željezničke infrastrukture i njena elektrifikacija, kao i izgradnja sigurnih biciklističkih traka, staza i magistrala. Osobito u većim gradovima treba ograničiti brzinu vožnje automobila unutar kvartova, širiti pješačke zone, kao i cjenovno destimulirati korištenje automobila, smatra Ivčić te dodaje da je za takvu tranziciju nužna hrabra politička odluka i raskidanje s ustaljenom praksom davanja prednosti automobilima.
Iz Greenpeacea Hrvatska upozoravaju da se gradovi “guše” u prometu i zagađenju. Fosilna goriva pogoršavaju klimatsku krizu, a prometni sustavi ostali su zarobljeni u prošlosti. Stoga Europa mora hitno “ubaciti u višu brzinu”, vlade trebaju planirati i financirati pristupačan, široko dostupan i čist javni prijevoz za sve. “Trebamo gradove u kojima su hodanje, vožnja biciklom i javni prijevoz pravilo, a ne iznimka”, naglašavaju.
Petra Andrić iz Greenpeacea Hrvatska kaže da je Dan bez automobila – 22. rujna dobar signal, no, jedan dan nije dovoljan. Potrebne su nam trajne zone bez automobila, razgranata i sigurna biciklistička infrastruktura te pouzdan i pristupačan javni prijevoz koji se sve više treba zasnivati na električnoj energiji iz obnovljivih izvora. Pješačke zone, nogostupi i javni prijevoz moraju se prilagođavati i potrebama osoba s invaliditetom, a važna je i tzv. zajednička mobilnost, poput dijeljenja automobila i bicikala.
“Izgradimo gradove koji dišu, ulice koje povezuju ljude i prijevoz koji svima omogućuje kretanje bez štete za okoliš”, poručuje Greenpeace.
U Ministarstvu zaštite okoliša i zelene tranzicije ističu kako je Europski tjedan mobilnosti jedna od vodećih kampanja Europske komisije za podizanje svijesti o održivoj urbanoj mobilnosti, a njom se lokalne vlasti potiču da tjedan iskoriste za testiranje inovativnih mjera planiranja, promicanje nove infrastrukture i tehnologija, mjerenje kvalitete zraka i prikupljanje povratnih informacija od javnosti.
Promet je, kažu, jedan od glavnih sektora koji pridonosi klimatskim promjenama, a upravo prelazak na održive oblike mobilnosti ključan je za postizanje klimatske neutralnosti do 2050.
“Prijelaz s vozila na fosilna goriva prema javnom prijevozu, električnim vozilima, bicikliranju i pješačenju ima izravne i mjerljive učinke na smanjenje emisija stakleničkih plinova, a održiva mobilnost donosi i značajne dobrobiti za zdravlje građana čime se jača i otpornost zdravstvenog sustava”, naglasili su.
Dva poziva za prelazak na čist i održiv prijevoz
Ministarstvo zaštite okoliša i zelene tranzicije ove će godine objaviti dva poziva iz Modernizacijskog fonda s ukupnom alokacijom od 90 milijuna eura za potporu poduzećima u prelasku na čist i održiv prijevoz, a naglasak je na ona koja rade najveći broj kilometara, jer upravo kod njih prelazak na električna vozila i druga održiva rješenja može donijeti najveće smanjenje emisija stakleničkih plinova.
“Na taj način želimo osigurati da svaki euro javnih sredstava uloženih u potporu mobilnosti ima maksimalni učinak na smanjenje emisija, a ujedno i na poboljšanje kvalitete zraka u našim gradovima i naseljima”, rekli su Hini u Ministarstvu.
Kako su najavili, u izradi je Socijalni plan za klimatsku politiku koji će pažnju usmjeriti održivoj mobilnosti, namijenjen je ranjivim skupinama građana, a financirat će se izgradnja biciklističkih staza i uspostava dodatnih “bike sharing” sustava u gradovima i lokalnim zajednicama. Bit će tu i ulaganja u javni prijevoz za nabavu električnih vozila, vlakova i infrastrukture za punjenje, kao i ulaganja u obnovu postojećih lokalnih i regionalnih pruga.