Borci za zaštitu okoliša podnijeli su tužbu protiv Europske unije zbog uključivanja zrakoplova i brodova koji zagađuju okoliš na fosilna goriva u pravilnik o zelenim ulaganjima Unije, piše Climate Change News.
Kako piše ovaj medij, Europska komisija trebala bi preispitati “neispravne” kriterije održivog financiranja za sektore zrakoplovstva i pomorskog prometa u Taksonomiji EU-a, vodiču osmišljenom za usmjeravanje privatnih ulaganja u neto-nula aktivnosti, a prema koaliciji nevladinih organizacija koje stoje iza pravnog spora podnesenog Europskom sudu pravde u Luksemburgu.
Prema mišljenju ekologa i aktivista EU je postupila nezakonito kada je krajem 2023. godine uvela “labava” pravila kojima se dopušta označavanje brodova i aviona na fosilna goriva zelenom naljepnicom već onda ako zadovoljavaju makar najniže tj. “slabe” standarde učinkovitosti. Sva europska zelena regulativa puna je ovakvih pomno osmišljenih rupa kako se ne bi ugrozili profiti velikih kompanija.
Jedini način da EU reagira
Tužbe su u slučaju da sudovi nastave presuđivati u korist običnih ljudi i klime, možda jedini put da se EU natjera da provede svoje riječi u zakonodavni okvir. Jer, ovakvo postupanje EU nije iznimka, dapače, identično je napravljeno s NATURA 2000 programom. A ne očekuje se puno ni od strogoće novog Zakona o zaštiti prirode.
Ako je EU zaista mislila poboljšati svoju zaštitu klime, zašto nije jednostavno poboljšala postojeće okvire, poput NATURA programa? Umjesto krpanja rupa koje je namjerno ostavila otvorenima, EU uporno donosi novu regulativu kojima ostavlja nove rupe. Čemu će, primjerice, služiti program NATURA kada se provede navodno strogi i ovoga ljeta donesen zakon o zaštiti prirode?
Kontekst
EU je 2020. godine uvela svoju “taksonomiju za ekološki održive gospodarske aktivnosti” s ciljem sprječavanja “greenwashinga” i usmjeravanja privatnog kapitala u zelene tehnologije koje su najpotrebnije za prijelaz na neto nulte emisije. Ulaganja u “aktivnosti usklađene s taksonomijom” iznosila su 440 milijardi eura između siječnja 2023. i svibnja 2024., prema podacima EU-a, piše Climate Change News.
No, u nizu pravnih izazova, pravilnik je okarakteriziran kao “zeleno pranje” (greenwashing) industrija koje jako zagađuju okoliš. Posljednje pravno osporavanje podneseno prije nekoliko dana dovodi u pitanje kriterije usvojene u studenom 2023. za označavanje određenih zračnih i pomorskih aktivnosti kao održivih.
Europska komisija je u svom pravilniku zrakoplovstvo i pomorstvo svrstala u “prijelazne” djelatnosti jer, kako navodi, zrakoplovi i brodovi s nultom emisijom CO2 još nisu tehnološki i ekonomski izvedivi. Komisija je uvela kriterije za provjeru kako bi se omogućilo uključivanje postojećih tehnologija kada su u skladu s nizom standarda učinkovitosti koji bi, kako je reklo zakonodavno tijelo, pomogli svijetu da postigne cilj Pariškog sporazuma o ograničavanju globalnog zatopljenja na 1,5C.
Uštede emisija su marginalne
Ali, nevladine organizacije tvrde da su ti pragovi preširoki i da ne prolaze taj znanstveni test. Na primjer, divovski brodovi za krstarenje koji koriste ukapljeni prirodni plin (LNG) i više od 7000 novih Airbusovih zrakoplova pogonjenih gotovo isključivo fosilnim gorivima – što odgovara 90 posto budućih narudžbi tvrtke – kvalificiraju se kao održivi prema klasifikaciji EU-a, analiza nevladine organizacije Emisije Transport i okoliš, piše Climate Change News.
To je zato što su, prema propisima, njihove emisije stakleničkih plinova niže od starijih i zagađujućih brodova i zrakoplova koje bi zamijenili. No, nevladine organizacije tvrde da su te uštede emisija “marginalne” i upozoravaju da će promicanje ulaganja u te tehnologije desetljećima blokirati imovinu koja je intenzivna ugljikom.
Aktivisti s kojima je razgovarao Climate Change News kažu kako EK nije iznijela nikakve dokaze da ti standardi podržavaju put od 1,5 C i dodaju kako “s obzirom na dug životni vijek ovih brodova i zrakoplova, oni će i dalje biti na nebu i moru za 20-25 godina. To je opasna stvar za taksonomiju prema kojoj treba tjerati ulaganja” kazao je David Kay iz jedne od organizacija koje su podnijele tužbu za Climate Change News.
Europska komisija nije odgovorila na zahtjev za komentar Climate Change Newsa.